新汽車拿到，剛進汽車駕駛室，常覺得車內一些獨特味兒，這種味兒有時候會令人想到家中家裝污染，令人聞味色變。

找來源：車內異味“三根源”

車內異味的來源許多，但危害很大的關鍵三個：車內飾臭味、人為因素臭味和空調異味。剛買的新汽車，開啟車門就會嗅到一股較為明顯的塑膠和套膠味兒，這關鍵是由車內飾散發出去的，包含儀表盤、車門、坐椅等一系列塑件和皮革制品的包復件。除此之外，這種車內飾在加工過程中加上的各種各樣防腐劑，也會不斷釋放出來一些具備氣味的揮發物化學物質，導致車內產生臭味。

看危害：一些揮發物是“高危分子”

在小車行業，VOC包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、室內甲醛、乙醛、丙烯醛8類化合物，在其中，苯和室內甲醛為世衛組織國際癌癥研究機構(IARC)明文規定的一類致癌物質，即對身體有確立致癌物質的化學物質，其他六類為二級致癌物質，也就是說對身體致癌物質的概率較高的化學物質，但是，現階段并未有確立研究證實，車內異味與癌癥有直接邏輯關系。

VOC的來源與車子生產制造加工工藝和零部件有著直接關系，危害較為大的有汽車儀表板總成、車門門裝飾板、地毯、頂棚、汽車線束、坐椅總成等，這種零部件的材料，一般是塑膠做的。除此之外，小車的頂棚復合型膠、門板插件粘接膠，PVC表面漆等也會產生一些污染物。

測氣體：空氣指數不能靠測試

覺得車內異味大，是否揮發物污染物濃度值超標了？有的人以便認證車內的空氣指數是不是及格，從網上訂購便攜式車內空氣質量檢測儀器設備。先不用說這種幾十塊、幾百塊的測試設備符不符品質標準規范，純是精確測量的方式也不認真細致。假如用不規范的儀器設備，用不合理的方法來精確測量，算出的結果，使用價值也就并不大，只有做個參照。

車內空氣質量檢測有一套認真細致科學研究的步驟和規范，對車艙的清理、放置、預處理，密封和取樣等全步驟常有嚴格的要求，對測試人員、實驗自然環境、設備精密度常有極高規定，客戶自己手持儀器設備坐著車內所精確測量的信息通常是含有挺大偏差的。

 去異味：小車散味宜疏不宜堵

雖然車內氣體的化合物濃度值不能發病，但嗆鼻的味兒仍然會危害人的安全駕駛體驗。迅速除去車內異味，鷹隆小編給出幾個提議。

第一，盡量維持自然通風干躁，特別是在針對室內甲醛而言，溫度和環境濕度是危害室內甲醛蒸發的關鍵要素，在夏天駕駛前不必忙著吹空調，要先開啟車門車窗玻璃，自然通風十多分鐘后再上道，假如挑選應用活性炭過濾室內甲醛，應用一段時間后,應放到陰涼處曝曬一段時間,將有害氣體排出來。

第二，若想開展車內飾品，裝飾品須嚴格挑選，選購新型環保材料，不必貪小便宜應用偽劣商品，避免把帶有有害物的地板膠、座套墊裝飾設計放進車內，如新選購的車內座套、方向盤套，靠背等紡織產品，應先加冷水浸洗之后再應用。

第三，忌用淡香水或別的清新劑、凈化劑等，這種有機合成品自身就具備一定的污染，假如與車內氣味混和，反倒令人不舒服。另外忌用車內空氣凈化器，一定要挑選實際效果不錯而且負作用小的。

第四，新汽車初始包裝務必拆卸，汽車企業一般會把塑料包裝制品附在門把手、儀表盤、玻璃、坐椅上避免沾污和刮擦，買車人在剛開始出行后應盡快除去這種不必要包裝，以防本來能夠處理的污染悶在車內“發醇”，進而產生環境污染。

從根本原因上說，防止購到污染物超標的小車是防止氣體臭味困惑*好的辦法。客戶在分期購車時除了關注性能外，一定要與廠家確定小車的生產制造部件的污染狀況是不是合乎國家行業標準，確定是不是由低氣味、低散發、污染小的原材料構成。